De Tarbes à Lyon, j'ai mis pratiquement 8h avec 2 changements !

Cela fait une vitesse de 88 km/h...

Je me suis donc penchée sur la vitesse de déplacement en train de ville à ville.

En premier lieu, j'ai pris une carte de France proposée aux élèves de nos écoles : les villes en France.

Il y a bien les 10 premières villes françaises, mais sans doute pour mieux délimiter le territoire, on ajoute d'autres villes sans s'occuper de leur importance.

Forte de cette connaissance, je me suis amusée à calculer la vitesse de parcours en train à partir des 3 premières villes françaises : Paris, Marseille, Lyon, vers ces villes proposées aux élèves, en prenant comme référence un train le lundi vers 8h du matin (ce qui n'est pas toujours évident !)

Les vitesses en bleu dépassent les 200 km/h, celles en rouge ne dépassent pas les 100km/h et celles en vert dépassent la vitesse maximum en voiture. 

Si je replace sur la carte de France des villes, les parcours rapides (en bleu) et les parcours lents, (en vert) cela donne une image très intéressante qui, ma foi, n'étonne pas vraiment.

Le tracé de mes liaisons ne respecte pas le trajet en train. Il indique uniquement la liaison ville à ville.

Liaisons très rapides, à grande vitesse (plus que 200 km/h)

Liaisons rapides (entre 130 et 199 km/h)

Liaisons lentes (moins de 100 km/h)

Paris est bien sur la ville la mieux desservie.

Lyon semble mieux placée que Marseille.

Quand on ne va pas loin, on y va lentement quand on ne bénéficie pas d'une ligne à GV...

De Lyon ou de Marseille, on va plus vite vers les villes du nord que vers les villes du sud.

Lyon et le nord-est bénéficie de liaisons rapides.

Le sud-est est mal relié.

En 2030, on pourrait avoir un réseau de LGV comme ceci :

Un réseau plus équilibré non ?